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運輸恢復備貨充足 銷區豆市難沖高
受公路運輸免收過路過橋費提振，近期銷區市場大豆補庫迅速，上周各產區報價堅挺追高，進入本周后，明顯沖高的區域主流價格將出現下調，但部分優質類品種將表現穩定。銷區市場因各類學校難以正常恢復開學，加上各地豆制品加工作坊均沒有正常開工，市場經過本輪大幅補庫后，原料待加工周期要拉長，本周末起各地市場均會進入觀望狀態。
東北：運能全面恢復 追高情緒降溫
東北豆區疫情防控形勢仍較嚴峻，但各地農產品收購和發運陸續恢復，之前疫情較輕的地區已大批向市場輸入豆源，緩解了部分企業和市場的供應缺口。因能夠發運的區域較少，市場和加工企業求貨心切，豆價高點、運費高點均能接受，這種現象助長了產區貿易商對未來豆市的看漲信心。
從2月17日起減免公路運輸通行費后，大豆及其他農產品運能大幅提升，各地大豆的漲價幅度與運輸費用的下降基本吻合，與節前相比，價格的漲幅基本在預期之中。
部分分析機構認為，節后大豆產區前期挺價看漲心理由於市場可選擇范圍小，個別商戶漲價拉動持有過多豆源的貿易商追漲，加上期貨價格曾出現過大漲幅，市場“躁動”更加明顯。無論是期貨拉升現貨，還是現貨助推期貨，都給市場增添了很多不確定性。由於銷區市場春節庫存較少，疫情發生后，各地封城封路，產區報價逐日上漲，部分銷區市場曾經歷短暫的高昂運輸費用，售價也大幅提升。
目前，東北各地正常收購還未完全恢復，春耕備耕在即，國家及地方政府已發文，解決農戶賣糧變現問題，國儲輪換收購和期貨交易已開始運作，但短期內大豆收購難以增量。
關內：產區庫存較低 收購依然困難
2月10日后，江蘇鹽城、南通、大豐、濱海、淮安等地表現明顯，同類品種價格比節前抬升。到2月底，“黑臍王”裝車價5440-5560元/噸，“腐豆”“翠扇”裝車價高達5760-5840元/噸，“雜花豆”5300-5360元/噸，比節前上漲500-600元/噸。目前各地庫存較低，部分商戶欲出高價補庫，迫於外圍行情相差較大，虧庫的商戶開始觀望。
河南、山東、安徽也有外發貨源，其質量略低，接貨方沒有太多選擇余地，隻得被動接受高價貨。春節前主流裝車價在4600-4660元/噸的豆源，從2月10日起一路上行，同類豆源由4760元/噸起步，至2月底已漲至4860-4960元/噸。
2月17日起，公路運輸免收通行費后，汽運費用明顯低於火車運費，市場認為豆價漲點，運價可以沖抵一部分，因此大幅提升補貨熱情。經過上周集中外發，目前各產區豆源釋放量均較大，許多商戶已經空庫。
按現行價格，部分地區已顯露沖高的現象，山東部分區域個別品種出漿率偏低，質價背離現象明顯，這類豆源價格或有下調可能。而河南、安徽區域間主流價格沒有太大差異，由於產地糧源余量較少，一旦恢復收購，商戶間會有爭購現象，但市場採購緩慢，不支持新的價格機制。
建議產區不要因虧空出現放價搶收，少部分豆源偏多的商戶仍在待價，本周過后，或許到4月底也不會再現利好因素。
銷區：備貨出現峰值 轉化尚需時日
每年春節前，南方市場豆源余量均較低，部分經營商甚至空庫。大型豆制品加工企業成為“菜籃子”供應主力軍，許多省、市商務廳發出為民生企業提供通行便利的函求購豆源。
廣東、湖南、江西、浙江、江蘇等地市場的商戶，掌握了每年節后有大批車輛從產區順帶貨源、運費較低的規律，多數商戶過節時基本沒有豆源庫存，當地作坊和企業需求加劇，因此，許多經銷商不惜出高昂的運價尋求產區發貨，從而刺激產區挺價意識上升。
盡管自2月17日起全國范圍內公路收費全免，但各產地管控嚴格，產區裝卸工人難求。至2月25日，部分產區陸續對裝車工人放行，大批車輛集中外出。隨著運輸條件的寬鬆，產區發貨進入常態化，而此時的銷區市場通過短暫補庫，市場經銷商庫存陸續加大。
目前各地集貿市場、城市菜市場、餐飲業等尚未全面恢復正常運營，豆制品加工作坊復工期推遲，豆源轉化周期拉長，加上常規類蔬菜供應陸續加大，豆制品需求將出現階段性下降。預計2、3月全國食用大豆加工量將比常年同期減少60萬-70萬噸，對后市行情有一定抑制作用，建議產銷區賭市商戶理性看待后市行情。
中糧
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