主流媒體 山西門戶
山西新聞網不良信息舉報：0351-4281485
主流媒體 山西門戶
前段時間，我曾在北京小住些時日，閑暇便去與鐵路有關的景點游覽。在我的住地不遠處就有一個社區鐵路博物館。在京鐵家園小區，這裡的3600多戶1.1萬余居民，都和鐵路有著千絲萬縷的聯系，許多人家裡兩代甚至三代人都是鐵路職工。建在這裡的社區鐵路博物館，館內所有的資料和實物，都來自社區居民個人收藏。
我邊看邊想，這裡的居民，大都是中國鐵路發展的親歷者，這本身就是文化，就是歷史，親歷者親自捐獻藏品是這個博物館的最大亮點。
由此我想，山西何時也建個鐵路博物館呢？
個人以為，這個館可大可小，可先建個小館日后因需要再擴大。現在太原地區一些鐵路站段整合后有空閑房舍，甚至若有熱心人士利用自家的多余房間也可以建館。當然，若有一群熱愛鐵路、熱心公益、熱衷收藏的“老鐵路”們，無償加入到籌建、管理鐵路博物館工作的隊伍中來，想必那些熱心捐贈閑置在家裡、扔在單位屋角裡的鐵路“舊玩藝”“老物件”的人士也會紛至沓來，這個館定能辦成，也定能辦好。
初建鐵路博物館規模不要太大，可根據展品的多寡取展館場地的大小，若取名博物館顯得太空太多有名不副實之嫌，那就稱為展覽館、陳列室也無妨。這些名稱如何定義，其實並不重要。有了小雪球，就不愁滾成大雪球。另外，博物館小而專，專而精，有特色，這也是一種辦館思路。
我還這麼想過，太原地區的各機車工電輛單位，各家也不妨辟出幾室建起本專業的陳列室，在方寸之間做文章，立足小而專，工之精而當，通過實物、模型、聲像、圖片等展示本單位的生產工作機具及“產品”，如果再有能讓參觀者實際或模擬動手操作演示的項目則更好，這就使參觀者增加了趣味性，可更多地了解和感受到鐵路各行業、各工種的性質和特點，這也有助於企業文化的建設，豈不妙哉？
我以為，對建鐵路博物館包括建鐵路單位的專業陳列室，這些都不能再等待觀望或無所作為了。因為，山西境內1907年建成正太鐵路，有許許多多見証鐵路發展史的機車、車輛等實物已不見蹤影，各種珍貴照片、書籍、文獻等文物或大量散失，或被個人無目的的保管收藏，若日后不升值則會遭到壓箱底不見天日或當“廢品”賣掉的厄運，再有就是鐵路前輩手中留下的鐵路“老家伙”“破爛貨”或遺棄或變賣已所剩無幾了，這實在令人扼腕嘆息。
建這些個館室，就是抓緊搶救、收集、整理見証山西境內鐵路建設發展的實物實証，將它作為歷史傳承下去，留給今人乃至后人，實在是大有必要。還有重要的一點是，有了這些個館室，我們可以把現今的有留存價值的鐵路實物實証及時、系統、妥善地收藏、保管起來，可免卻若干年后想留物証展示歷史卻早已下落不明的遺憾。留下現今有價值的鐵路實物實証，若干年后它就成為了歷史見証。
辦鐵路博物館，目的是通過收集、保存、整理、展示近現代山西鐵路的各種有價值的實物、資料、圖片等文物，為后人留下近現代山西鐵路發展史的見証。記錄歷史、展示歷史，就是一種文化傳承，一個國家、民族、行業都要有各自的歷史文化傳承，而這種歷史文化傳承有種特質的精神內涵，人們會從這種特質的精神內涵中得到思想文化境界的提升。所以，看一個國家、民族的過去與未來，在它大大小小的博物館中就能窺見到。
山西鐵路建設發展是中國鐵路建設發展的一個縮影，山西鐵路建設發展史是中國鐵路建設發展史的重要組成部分，山西鐵路運輸在服務國民經濟、走向世界中起著舉足輕重的作用。我盼望著，讓來自四面八方的各界人士走進山西鐵路博物館，讓大家參觀、欣賞和思考，從而悟出一些個中道理。如此，則幸甚！
梁俊生
本網攝影師重走汶川救災路 十年前隨部隊入川救援
山西日報、山西晚報、山西農民報、三晉都市報、良友周報、山西經濟日報、山西法制報、山西市場導報、百姓生活資訊所有自採新聞（含圖片）獨家授權山西新聞網發布，未經允許不得轉載或鏡像﹔授權轉載務必注明來源，例："山西新聞網-山西日報 "。
山西新聞網版權咨詢電話：0351-4281485。如您在本站發現錯誤，請發貼至論壇告知。感謝您的關注！
凡本網未注明"來源：山西新聞網（或山西新聞網——XXX報）"的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
