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古代出遠門，驢兒和車子是最好的共享交通工具，就像現在的出租車一樣，方便快捷，又很實惠。 （資料圖片）
微歷史
近年來，隨著共享單車的流行，“共享”一詞也大放異彩。人們熱愛共享，因為它方便快捷，省時省力，為很多人在各種地方創造了便利。那麼，古代有沒有類似於共享單車的出行工具呢？車、輦、轎、船乃至驢、馬、牛等牲畜，都曾是含有“共享”意義的出行工具。
零花不夠，劉秀同學玩“共享” 君臨天下，打造共享商業帝國
比較早的共享交通工具是在西漢時候出現的，那就是“共享驢”。雖然和現在先進的共享單車差了好幾個等級，但二者之間有著異曲同工之妙。那時，一頭上等的驢對於普通人家來說就是現在的寶馬車，一般人是消費不起的。由於交通不發達，驢又順理成章地成為人們出遠門首選的交通工具。於是，頭腦精明的人看出了其中的商機，弄了幾頭驢租出去，坐等銀子。當然那驢不是上等的，好比現在誰也不會傻到買輛寶馬租出去。租用的人一多，這驢便成為“共享驢”了。
讓人最詫異的是提出“共享驢”概念的人是東漢開國皇帝劉秀。要知道，劉秀在西漢時只是一名學生，家裡經濟條件尚可，漂在長安城求學，花銷自然少不了，但又不好意思老伸手問家裡要，於是窮則思變，想出了這樁在現代社會也很流行的“共享”生意。他和幾個校友一說，大家立馬湊份子買了幾頭驢，然后再把這些驢作為交通工具出租給需要的人，果然財源不斷，劉同學的口袋又鼓起來。
幾十年后，劉同學君臨天下，和大臣們回首昔日的那段共享歲月，感嘆不已。“共享”作為一個新鮮事物，逐漸變成了東漢人們日常生活的一部分。因為是皇帝發明的，共享文化得以廣泛傳播和推廣，從共享的驢子又擴大到馬和牛。東漢的經濟由此逐漸好轉，國民素質也得到一定提高。在東漢搞建設的年代，有官員奏報說，共享生意一度風靡全國。“光武中興”的功業中，確實有它的功勞。看來，劉秀做生意的情商和智商不亞於現在的馬雲，他把“共享”出行模式打造成一個龐大的商業網絡，並且成為國家的經濟支柱，值得點贊。
“共享驢”不是被偷就是被賣，上“牌照”防賊捉賊
但是，也有人對共享物品進行破壞，比如把“共享驢”偷回家，或者牽到集市賣掉，好比如今有些人將共享單車的鎖砸了上私鎖，涂抹車牌號，甚至把車扔到溝渠裡。破壞“共享驢”的諸多不文明行為不僅使東漢的公共交通資源受損，而且影響社會風氣，劉秀大為惱火，最后又出台了一個管理辦法，規定：凡是用於共享的牲口，不管是驢還是馬牛，身上必須要烙一個獨一無二的印記，借助該烙印不僅可以識別牲口的身份，還可以找到該牲口的歸屬。這說明那時出行交通工具的烙印有點類似於現代的車牌。經過這麼管理后，共享文化猶如一道風景線，美麗地存在著。
當然，給共享工具打烙印並不是劉秀的發明，秦朝時就有了，那時規定官馬要烙印標記，登錄造冊，並定期上報數目，之后的朝代一直沿用。
老西兒出門，多乘坐共享的驢兒 扮靚的驢兒、馬兒招待見
說到“共享驢”，就得說說咱山西的共享交通工具。“驢”在老西兒的口中有特殊稱謂，傳遞的文化信息也十分豐富。在大牲畜中，驢的地位雖不如馬、牛、騾等重要，但它卻有著特殊的文化內涵。古時，驢是山西的一種重要交通工具。尤其在山區，山路崎嶇，生活條件差，沒有條件乘車。這時候，共享的驢和馬也流行起來。但是山西人吃苦耐勞，一般一家人出遠門，租不起那麼多共享工具，男子多步行，老人、兒童和婦女多騎牲口。在地勢平坦、生活條件好的地區，有的共享人家還給驢和馬打扮一番，戴個珠珠串串什麼的，看上去很好看，檔次高，往往這樣的共享牲口很搶手，價格也相對高點。
每逢結婚時，驢或馬是貧寒人家迎親的重要工具，買不起時，最好的辦法就是租。在交口縣，農村辦喜事盛行“驢馬迎親”。驢作為人們所喜聞樂見的一種動物，也賦予一定的文化內涵。小毛驢活潑可愛，在汾陽地區，汾孝秧歌中就有《小媳婦騎驢回娘家》的段子﹔右玉縣也有民間舞蹈《跑驢》，具有濃郁的生活文化氣息﹔大同市有社火“跑驢”﹔婁煩也有“騎毛驢”的游戲，這些都傳遞了一定的文化信息。可見，“共享驢”在山西是很拉風的，表現很酷、時尚、出色、前衛。
共享馬車風靡南唐 街上，車如流水馬如龍
五代十國時期，戰亂頻仍，是讓人比較心痛的年代。但位於江南大地的南唐確實是難得的繁華地界，商品經濟發達，共享馬車應運而生，相當於現在的共享汽車。據說，放眼望去，盛況空前。城市裡，商家租賃馬車的生意異常火爆，套用南唐國主李煜的詞說，就是“車如流水馬如龍”，相傳這也是“車水馬龍”的來歷。
南唐人稱共享馬車為“長車”，其做工十分考究，頂上有蓋，四周挂有綢幔，一次最多坐六人。如果一家人過年想到城裡看個煙花或者出去郊游，租上一輛長車，就可享受天倫之樂。收費方式與今天我們打的一樣，以時長計算，不過在當時，普通老百姓真消費不起這樣先進的服務。放小長假時，很多讀書人喜歡湊錢共享一輛馬車，吹打彈唱，詩詞對答，外出游樂，十分高興。
共享轎子，風靡宋朝 至民國不衰，成為經典
轎子，魏晉時期便有了，是在輦車的基礎上發明的，輦車去掉輪子就成了轎子，即古人所說的“人荷而行”。到唐宋時，乘轎出行已很普遍，但多是達官顯貴的出行專利。轎子，一般由2人、4人、8人抬著，8人抬的大型轎子，叫“八抬大轎”，上檔次，坐的人有面子。發展到宋朝，轎子迅速在民間普及，而且還能共享。共享轎分兩種情形:一是連抬轎子的轎夫一起租用，模式與現在的出租車差不多，出門連車和司機都有了﹔一是隻租轎子，自己找人抬，使用臨時轎夫。為滿足消費者不同的需求，還出現了暖轎和涼轎，暖轎是帷幔遮蔽，可防寒，冬天多用﹔涼轎用紗作幃，透氣涼快，夏天多用。
一直到民國，民間都喜歡乘共享轎子出行。1919年2月,《申報》有則消息說，當時蘇州城有方便乘坐的“藤轎”1200乘，租用時以一裡為站，每站60文，而講究一點的“呢轎”租費為每裡3角。
本報記者 郭志英
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