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“走馬觀花”同蒲鐵路陳列館
前些日子，坐火車行駛於南同蒲鐵路線上，我特意下車走進同蒲鐵路陳列館，親眼目睹了館內一件件鐵路老物件，也聽到一些鐵路老物件的故事。
同蒲鐵路陳列館，設立在南同蒲鐵路線原靈石站舊站舍中。靈石站舊站舍修建於1950年，是南同蒲鐵路僅存的舊站舍之一。該建筑為蘇式風格，建筑面積約260平方米。
同蒲鐵路陳列館有四個陳列室，陳列著各個時期大量的圖片和實物，真實反映了同蒲鐵路的變遷和發展。
第一陳列室，在原候車室內，主要內容為南同蒲鐵路變遷及靈石站的歷史沿革。陳列物品有鐵路車票、鐵路各時期的工作証、職工家屬醫療証、鐵路獎章、鐵路火車模型、鐵路宣傳品等。
第二陳列室，在舊售票房，主要內容為同蒲鐵路售票、行包辦理等客貨運業務的發展狀況。陳列物品有舊售票櫃、票據櫃、舊客票日前戳、50年代磅秤以及鐵路各時期路服等。
第三陳列室，在舊行車室，主要內容為同蒲鐵路行車閉塞設備、信號、通訊設備等變化情況。陳列物品有6502閉塞機、50年代信號燈、電話機、平調設備等。
第四陳列室，在舊站長室，主要內容為同蒲鐵路各個時期的規章、文電資料。
史料記載，1928年，主政山西的閻錫山主張由山西本省“自籌資金”修路。同年10月，同蒲鐵路開始正式勘測。1930年，由於中原軍閥混戰，閻錫山下台，同蒲鐵路也隨之停建。1932年，閻錫山再度主政山西，成立了太原綏靖公署兵工筑路局﹔次年2月，又成立了晉綏兵工筑路總指揮部，閻錫山兼總指揮，調集3萬兵工修建同蒲鐵路，歷時4年全線修通，通車，該線初建時為窄軌鐵路。
新中國成立后，成立了山西省鐵路修復指揮部，北同蒲鐵路於1951年8月2日舉行全線通車典禮，鐵道部部長滕代遠親臨剪彩。1955年12月16日，成立了南同蒲撥寬工程指揮部，1956年1月16日動工，至2月1日全線512公裡撥寬工程告竣，從此南同蒲鐵路結束了窄軌的歷史。
此后，南同蒲鐵路又經歷了按一級干線進行全面改進，增建部分二線，電氣化改造，對提高晉煤外運能力起了重要作用。南同蒲鐵路的變化發展，是中國近代鐵路史以及新中國成立后鐵路實現發展進步的縮影和見証。
同蒲鐵路陳列館以豐富的圖片、翔實的實物，再現了波瀾壯闊、絢麗多彩歷史畫卷。我仔細端詳著灰色調的靈石站舊站舍，模樣未變，只是滄桑感特別強。我想，舊站舍在有意或無意中被保留下來，最難得的是決策者早些年利用舊站舍辦起了陳列館，從四處搜集來一件件鐵路老物件，真是慧眼獨具。保存好這些老物件，后人就能觸摸到中國近代鐵路史，了解它的變遷狀況。
鐵路老物件盡管陳舊、落后、呆板，抑或殘破，但在我看來，是那麼珍貴。
梁俊生
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