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“彩雲之南”
太陽從樹林裡伸出頭
呆呆地望著我寫這個故事
公雞也朝我扇開翅膀
我的故事正在金色的天空中飛翔
美麗的故事像一片艷麗的彩霞
純潔的愛情就像並蒂開放的鮮花
真心相愛的青年人啊
請把這份禮物收下
我要用最誠實的心
描下他們的歡樂和痛苦
讓我的歌啊
像一棵綠茵茵的菩提樹
請四面八方飛來的鳥群
都停下翅膀
……
這部名為《召樹屯》的傣族長詩，所講述的板加王子召樹屯與孔雀神女婻婼娜的愛情故事流傳很廣，曾伴隨傣家人從雲貴高原遷徙南下的身影，“在金色的天空中飛翔”，隻要有傣家人的地方，“彩霞”就駐足。有著與傣族一樣生動而不同的名字，其中給人感覺最美麗的是《孔雀公主》，讓人想起雍容華貴的孔雀，想起傣族的“戛洛涌”（孔雀舞），更想起如孔雀開屏的“七彩雲南”。
像孔雀一樣的傣族，源於中國遍地壩子的雲貴高原，在泰國、柬埔寨、越南叫“泰族”，在老撾叫“佬族”，在緬甸叫“撣族”，在印度叫“阿洪族”。全世界6600多萬，中國有將近130萬，主要分布於雲南。除了傣族，雲南還有彝族、白族、苗族、壯族、哈尼族、景頗族、納西族等24個少數民族，差不多佔雲南人口(4590多萬)的1/3。
雲南不僅擁有豐富多彩的民族，還擁有得天獨厚的資源，是名符其實的“動植物王國”與“有色金屬王國”。植物多達1.7萬多種，約佔全國的57％，動物多達1.17萬多種，約佔全國的44％。已知礦藏150多種，有25種儲量位居全國前3位，有54種儲量位居全國前10位，鉛呀鋅呀錫呀，在全國更是首屈一指。
與雲南一樣，廣西也是一個多民族省份，少數民族佔總人口（4700多萬）的37%。地上地下資源也堪稱“王國”，已發現野生植物8354種，野生陸棲脊椎動物929種，屬於國家重點保護的珍稀植物有122種,珍稀動物有149種。已發現礦藏145種，其中97種探明儲量，遍及23萬多平方公裡的土地，是中國10大重點有色金屬產區之一。
廣西更有雲南不及的海洋資源，在京族人“潮漲潮退不離海”的北部灣，蘊藏著豐富的漁業、礦產、能源等資源。海岸線長達1595公裡，沿線分布著多個天然良港。比如建於1968年，由毛澤東和周恩來批准的代號“3·22”工程的防城港，“水深浪靜，三面環山，猶如內陸湖泊”。曾作為海上運輸線，也就是“海上胡志明小道”的起點，防城港將成千上萬噸援越物資，包括當時中國老百姓窮得吃糠咽菜，一件衣服全家輪流穿，連做夢都不敢想的大米和綢緞，用簡陋的木船和機帆船裝上，運到越南的海防港和錦普港，然后再通過“陸上胡志明小道”，將一部分物資從北越運往南越。
陸上胡志明小道，是1959年胡志明下令開辟的，越南叫“中央走廊”，西方稱之為“胡志明小道”。干道和支道總長近2萬公裡，途經老撾、柬埔寨到達南越。從一開始的人背（最多20公斤），到用中國援助的自行車馱運（最多350公斤），再到用中國援助的汽車運輸（最多4000公斤），先后動用10多萬人，向越南南方游擊隊輸送數百萬噸物資與100萬名北越戰士。最初美軍只是感受了胡爺小道的厲害，並不清楚究竟是怎樣的一條道。曾遭越共圍攻的波來姆軍營，就是美軍為刺探胡爺小道的情報，訓練當地少數民族武裝設立的。后來小道被美軍發現后，便遭到百般的破壞和狂轟濫炸，地上的彈片鋪了一層。因小道穿行於越、老、柬三國邊境地帶，一顆炸彈下去不知落到誰家，美軍為了規避外交上的麻煩，給飛行員規定一旦有去無回，家裡隻能得到一紙“在東南亞失蹤”的通告。美軍與南越累計出動近萬名兵力，18萬架次的飛機，炸毀炸壞北越成千上萬輛卡車，炸飛的車輪像擺火牛陣，在山谷中呼嘯狂奔。但小道最終還是姓“胡”，迄今殘留著大量武器彈藥，沿途“家家都是博物館”，見証著那一段戰爭歷史。在見証中荒棄沉淪，成了“賊人”出沒的通道，有偷伐盜獵者的行蹤，也有走私販毒者的魅影。
整個越戰期間，中國援越總值超過200億美元，若按時匯（1:2.4618）折算成人民幣，拿出1968年中國全部的財政收入（361.25億元），再加上當年的外匯儲備（3.32億美元）都不夠。除了財力物力，先后派赴防空、工程、鐵道、掃雷、后勤保障部隊30多萬人，“有4200多人身負重傷，1100人陣亡”。越戰之后，防城港被越南授予“一級抗戰勛章”。現如今，防城港已成為我國沿海12個主樞紐港之一，與80多個國家和地區的220多個港口通航，是我國西部地區的第一大港，也是西南地區走向世界的海上主門戶。
作為中國西部地區最南端的與中南半島緊密相連的兩個省區，雲南和廣西參與大湄公河次區域經濟合作，僅就地緣關系而言就無可替代。在雲南4000多公裡與廣西1000多公裡的邊界上，除了官方口岸和公路，還有無數民間小道相通，都是邊民祖祖輩輩蹚出來的。有的地方更是“同飲一口井水，同用一根電杆，同走一條邊界小道，同在一個山上放牧”。懸挂在桔槔上的吊桶，扑通一聲下去就跨越國界，然后潑潑洒洒挑回去，在炊煙一同繚繞的藍天下，一如既往地將日子煮熟了，繼續雞犬之聲相聞的生活。
早在2000多年前，雲南就是中國陸上的門戶。古代，從中國到印度有4條通道，一條經青藏高原穿越喜馬拉雅山或喀喇昆侖山前往，一條經西域、蔥嶺、中亞的戈壁沙漠與今天的阿富汗前往，一條經雲南和緬甸的熱帶雨林前往，一條經中國南海從馬六甲海峽繞過馬來半島前往。其中經雲南和緬甸去的，就是有名的“蜀身毒道”，也就是南方絲綢之路，既通往“寶蓮花”的印度，也通往東南亞、南亞與中東其他國家。其“毒”，並非今天所謂的毒，是與“身”合在一起的，是印度爺爺輩兒的稱呼。可后來還真染上了毒，“蜀身毒道”變成白道黑道，使雲南倍受壓力，也成了中國禁毒的門戶。
從久遠的“蜀身毒道”，到如今的“陸、水、空”一體化，雲南現有邊境口岸23個，2013年與GMS5國的貿易額為76.198億美元。廣西現有邊境口岸25個，與GMS5國的雙邊貿易也蒸蒸日上，僅與“離天堂遠，離中國近”的越南的貿易額，2013年就達到了126.97億美元。一位常打飛的來往於萬象、昆明、南寧，賺足了兩國三地錢的老撾“濤給”（老板），一說起雲南和廣西來就杠杠的：
“七彩”如虹，“八桂”飄香哎！
在雲南的23個口岸中，有兩個屬於瀾滄江-湄公河，那就是思茅港和景洪港，一個在茶香撩人的普洱市，一個在“黎明之城”（傣語之意）景洪市，都是1993年國家批准的一類港口口岸。兩個口岸緊隨GMS經濟合作的腳步，頭一年GMS經濟合作應運而生，第二年它們就成為國家一類口岸，原本土頭土腦的兩個小碼頭，一下牽動了紫禁城的視線。
這兩個口岸，也可以說是100多年前法國人苦心謀求的夢想，當然夢想的並不一定是它們。前面已講過，1866年拉格裡的探險結束后，一心想打通通往中國內地的“黃金水道”的法國人，於1889年又精心組織了兩次考察。從1897年開始，在老撾的琅勃拉邦、萬象、沙灣拿吉、巴色建立水文站，在危險的航道上布置固定航標，想方設法讓多處原始河段暢通起來。
1926年，他們與暹羅簽訂關於湄公河的航運協定，成為第一個開發利用湄公河的國際協定。如果從1866年算起，為湄公河的開發利用，在前前后后的60年中，法國人沒少做出努力，老實說功不可沒。
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