汾西荣欣铁路专用线刘家棱隧道顺利贯通

2026年2月3日上午，随着最后一排炮声在山腹中回响，掌子面岩石终于被凿穿，一道光线从对面洞口射入，意味着由中铁六局承建的汾西荣欣矿区铁路专用线（一期）工程最后一座隧道——刘家棱隧道正式贯通。

山西焦煤汾西荣欣矿区铁路专用线总投资达15.25亿元，设计年发运量为500万吨。项目全线共有8座隧道，位于吕梁市柳林县的刘家棱隧道是其中最后贯通的一座，也是该铁路项目的核心控制性工程。隧道全长1843m，其中中铁六局路桥公司汾西项目部负责承建403m。建设团队克服了复杂地质条件、恶劣施工环境、技术标准高、安全风险大等多重挑战，历经两年连续奋战，完成贯通目标。

刘家棱隧道施工范围内在设计上有铁路双线隧道变单线隧道的难点，在地质上穿越黄土与岩层交界带，沿线岩性复杂多变，涵盖中风化页岩、黄土等多种地层，且存在围岩稳定性差、掉块严重等技术难题。为精准掌握地质情况，建设团队采用三维地质雷达探测、超前地质预报系统等先进技术，为施工方案优化提供了科学依据。

针对隧道施工中的核心难点，项目组组建专项技术攻关小组，创新应用“新奥法”施工工艺，实现了钻爆、支护、衬砌等工序的标准化、机械化作业。同时，建立全过程安全监控体系，部署围岩应力监测、实时动态掌控隧道结构稳定性，确保施工安全零事故。在环保方面，采用雾炮降尘、污水处理循环利用、弃渣资源化处置等措施，最大限度减少工程对周边生态环境的影响，实现“绿色施工”与“高效建设”的有机统一。

随着刘家棱隧道的贯通，汾西荣欣矿区铁路专用线（一期）工程进入了最后的冲刺阶段。本工程作为汾西荣欣矿区煤炭外运的关键工程，能有效实现煤炭外运“公转铁”，进一步降低煤炭运输成本，大大提高运输效率。同时能够将柳林地区当地的煤炭资源接入核心市场，为乡村振兴和特色产业发展注入动力。（刘万林）

编辑：赵凯