新能源车车主冬季用车指南

寒冬出行，焦虑往往源于未知和准备不足。对于新能源车主而言，化被动为主动的关键，在于掌握一套科学的用车方法。这份融合了行业专家建议与资深车主经验的指南，希望能帮助新能源车主从容应对低温挑战。

★出行规划是冬季安全用车的第一道防线

在低温季节，建议将车辆标称续航里程按6-7折来估算实际可达里程，尤其是在需要跑高速、开暖风的情况下。长途出行前，务必利用车机导航或充电APP提前查询并规划途中充电站，避免在电量低于30%后才仓促寻找充电桩。一个极为有效的习惯是：若车辆支持远程预约功能，尽量在出发前10-15分钟，在车辆仍连接着充电桩的状态下，远程启动电池与座舱预热。这样既能提升电池活性，其消耗的也是电网电能，不会额外损耗车辆自身续航。

★行驶过程中的能耗管理同样至关重要

平稳驾驶，避免急加速和急刹车，有助于显著降低电耗。在取暖方面，掌握技巧可以节省大量电量。上车后，建议优先开启耗电极低的座椅加热与方向盘加热功能，再将空调温度设定在20℃-24℃，并采用内循环模式。这种“局部采暖优先，整体升温为辅”的策略，能有效平衡舒适性与能耗。此外，合理利用车辆的动能回收系统，将其调至较强档位，可以在减速和下坡时回收更多能量，延长续航。但在积雪或结冰路面，为防止强回收导致轮胎瞬间失去抓地力，建议暂时将回收强度调低。

★充电时机的选择和方式同样影响效率和电池健康

尽量在车辆行驶后，电池仍有余温时进行充电，此时电池活性高，充电效率最佳。在极寒天气，应优先选择地下停车场或室内的充电桩。日常使用时应避免将电池电量耗尽再充电，当电量剩余20%-30%时及时补能，对电池更为友好。对于长途出行，出发前使用慢充桩将电池“喂饱”，有助于减少低温对电池的损伤，而快充更适合作为应急补充。若车辆长时间露天停放，雨雪天应注意避免露天充电，并在充电完成后及时将充电接口擦拭干净，防止因结冰影响后续使用。

★入冬前的主动保养和检查，能防患于未然

冬季来临前，建议到服务中心对电池的健康状态、冷却系统及胎压进行一次专业检测。需特别注意，应更换冰点低于当地最低气温的防冻玻璃水，防止管路冻裂。轮胎是安全之本，检查其花纹深度，在降雪频繁地区可考虑更换冬季轮胎以提升冰雪路面附着力。若车辆需长时间停放，尽量将电量保持在50%-70%，并避免置于极端低温环境中。

编辑：袁昭红