精准攻坚！中铁六局荣欣铁路两座关键隧道洞门挡墙浇筑完成

由中铁六局承建的山西焦煤汾西荣欣矿区铁路专用线（一期）工程，迎来了关键节点。温家山1号隧道与惠家坪隧道进口洞门挡墙，在临近瓦日铁路营业线的位置顺利完成浇筑。这意味着两座采用“由出口向进口”反向掘进方式的隧道，已完成主体结构施工，为与瓦日铁路实现安全接轨创造了条件。

此次浇筑的两座隧道洞门挡墙紧邻瓦日铁路营业线，温家山1号隧道长度为1012米，惠家坪隧道长度为79米，二者均采用反向掘进方式。这种掘进方式在临近营业线的环境中实施，情况复杂且技术要求较高。在掘进过程中，项目部克服了地质条件复杂、施工空间受限等诸多困难，实现了两座隧道的贯通，并完成了仰拱和二衬的浇筑，形成了完整的结构体系。洞门挡墙的完成，不仅标志着隧道工程即将收官，也为临近营业线施工积累了宝贵经验。

反向掘进是该工程的一项技术亮点。与传统掘进方式相比，此方式可从安全区域开始施工，逐步向高风险区域推进，使施工人员能够更好地适应施工环境，完善安全防护措施。项目部先在出口处建立施工基地，再稳步向进口方向推进，并严格进行安全评估和监测，从而减少了对铁路运营的干扰，确保了施工与运输的安全。

在临近瓦日铁路营业线施工时，安全是首要考虑因素。中铁六局项目部构建了科学严密的安全管控体系，并与铁路部门密切配合，将作业安排在铁路空闲时段，严格执行“天窗期”规定。施工现场设置了多重隔离设施，并采用自动化监测系统，确保施工安全处于可控状态。

为保证工程质量，项目部在隧道掘进和洞门挡墙浇筑过程中，采取了创新工艺和严格的质量控制措施。在仰拱和二衬浇筑时，采用定制模板和精准的施工工艺，隧道贯通后对各项指标进行全面检测。洞门挡墙浇筑时，严格控制混凝土的配比和浇筑速度，采用分层分段施工方式，确保结构稳固可靠。

温家山和惠家坪两座隧道进口洞门挡墙的顺利浇筑，标志着中铁六局在复杂环境下成功完成了高难度施工任务。建设者们采用反向掘进方式，克服重重困难，安全高效地完成了主体结构施工。铁路专用线建成后，将成为矿区与国家能源大动脉之间的重要纽带，有助于优化煤炭运输结构，为吕梁老区的经济发展注入新的动力。

编辑：任思雅