惠家坪隧道二次衬砌工程圆满竣工 汾西荣欣铁路专用线建设取得关键进展

随着最后一车混凝土缓缓注入模板，建设者们紧绷的神情终于舒缓，露出欣慰笑容。至此，全长79米的惠家坪隧道完成了其最后一道“内部加固”工序。

2025年12月，由中铁六局承建的汾西荣欣矿区铁路专用线施工现场传来捷报：惠家坪隧道二次衬砌的最后一次混凝土浇筑顺利完成，标志着该隧道主体工程已全部完工。作为山西焦煤集团的重点工程项目，尽管惠家坪隧道仅有79米长，但其所处位置在整个专用线疏解段中至关重要。该隧道的贯通将直接释放相邻工点的作业空间，为全线工程的顺利推进扫除障碍。

惠家坪隧道是汾西荣欣矿区铁路专用线一期工程疏解段的重要组成部分。该专用线线路总长约8.0公里，分为贯通线与疏解线。全线共包含8座隧道、7座大中桥及多段路基涵洞，共同构成了一套复杂的矿区铁路运输网络。惠家坪隧道主体工程的完工，意味着疏解段的控制性工程取得了突破性进展。这一进展为后续桥梁架设、轨道铺设等工序创造了有利条件，也为实现专用线全线贯通的目标奠定了坚实基础。

隧道二次衬砌浇筑是一项专业性极强的工程工序。在隧道施工流程中，二次衬砌是在隧道初期支护完成之后施作的永久性承载结构。这一工序犹如为隧道披上一层坚固的钢筋混凝土“防护铠甲”，能够确保隧道在长期运营过程中有效抵抗围岩压力、地下水侵蚀等各类自然力的影响。虽然惠家坪隧道长度较短，但施工标准并未降低。施工过程中采用全断面液压模板台车一次性浇筑成型技术，有力保障了衬砌结构的整体性和耐久性。

在最后一次二次衬砌浇筑现场，中铁六局集团长沙路桥分公司的建设者们严格按照施工流程，有条不紊地开展各项作业。随着地泵启动，混凝土被精准输送至拱顶作业面。工人们站在作业平台上，认真进行振捣作业，确保混凝土填充密实，不遗留任何空隙。最后一仓混凝土顺利入模后，现场技术人员迅速进行平整收面处理，整个浇筑过程衔接紧密、一气呵成。随着主体结构施工完成，惠家坪隧道将逐步转入附属设施施工阶段，防水层铺设、排水系统安装、洞内装饰等工序将按照计划有序开展。

惠家坪隧道的建设历程并非一帆风顺。施工期间，项目部面临着复杂地质条件、邻近既有线施工等诸多挑战。为确保工程质量和施工进度，项目部对施工方案进行了优化，强化了现场管理力度，采用超前地质预报、监控量测等技术手段，实时掌握围岩变化情况，动态调整支护参数。这种精细化、科学化的施工管理模式，为隧道的安全顺利贯通提供了坚实保障。从隧道开挖到初期支护，再到如今二次衬砌工程完成，每一个施工环节都凝聚着建设者们的智慧与汗水。

汾西荣欣矿区铁路专用线是山西焦煤集团完善运输体系、提升物流效率的关键基础设施。项目建成后，将大幅提升煤炭外运能力，优化区域交通运输结构。更为重要的是，这条专用线将直接连接矿区与国家铁路网，成为能源供应的“快速通道”，对于保障能源安全、促进区域经济发展具有重要意义。

编辑：赵凯