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用起来有点烦 网约自行车变成"私家车"?

时间:2016-10-12 10:16 来源:新华网 进入论坛 手机读报 我要评论 A+ A-

        网约自行车解决上班族最后一公里受捧 但被用户私藏是个大问题

  对于赶时间的上班族来说,每天从地铁站或公交车站狂奔到办公室 的最后一段路是最着急的。近日,一种新的代步方式出现在广州街头,用户只需支付几百元押金便可租一辆自行车,半小时内收费1元。通过互联网定位,用户可以 提前15分钟锁定并预约周围的自行车。不过,这种新型的代步方式也遭遇了“危机”,不少自行车被用户私藏在家里或办公楼内方便自己使用。专家表示,该方式 是共享经济的一种新形态,待妥善发展之后,可以有效解决交通接驳“最后一公里”难题。

  受捧:代步自行车解决“最后一公里”

  昨日,记者实地走访发现,广州不少白领面临着上班路途交通工具接驳难的问题。以广州CBD珠江新城地铁站为例,从该地铁站走到黄埔大道上的保利克洛维就需要整整15分钟。同样是人流拥挤的地铁三号线石牌桥站,从那里走到黄埔大道中的办公室也需要10~20分钟。

  在珠江新城、石牌桥、客村等客流密集的地铁沿线,新型的代步工具“摩拜”已经出现在街头,并吸引了不少市民尝鲜。“先在手机上下载这个软件的 APP,填好资料注册后就可以看到你周围有多少辆单车,你可以提前15分钟进行预约,这样一出地铁站就可以按照路线指引找到。”新用户刘女士告诉记者,她 在黄埔大道中某公司上班,每天从地铁站到办公室的一段距离是她最头疼的问题。

  昨日,记者体验得知,摩拜单车没有固定的车桩,需要停放在道路两旁的白线、停车架内,或者不影响交通的单车聚集区。而用户在地图上点击想要的单 车即可进行预约,预约车辆可以保留15分钟。在单车的车身、车把、车锁等位置都印有二维码,只需用手机扫码,车锁即可自动打开。收费标准是半小时内1元。

  受宠:共享单车模式成资本新贵

  尽管共享单车在实际操作中面临着种种问题,但这并不妨碍它已成资本宠儿,投融资节奏和资金额度都屡创新高。

  本月10日,ofo共享单车宣布完成1.3亿美元C轮融资。这是ofo公司今年获得的第五笔融资,在此之前,ofo已获得过数千万美元的B轮融 资,以及共计2500万元人民币的A轮和A+轮融资。不仅仅是ofo,同一领域的摩拜单车前不久也公布了千万美元级的B轮融资和B+轮融资,摩拜单车还被 曝出已完成超过1亿美元C轮融。摩拜、ofo身后,“优拜单车”、“小鸣单车”先后宣布完成数千万元级别的天使轮融资。

  “单车共享领域资本大战又将开始!”北极光董事总经理姜皓天感慨,大量资本纷纷涌入这一市场,映衬出的是在资本寒冬之下,投资方们对于寻找到“下一个滴滴”的渴求。

  他山之石

  台北的公共自行车在使用过程中不用现金,用信用卡可刷预授权,扣押金和租金。在每个地铁站都有大量的现车,每天晚上捷安特公司都会通过集中运输分发车辆,保证每个热门的地铁站都有足够的单车,免得上班时间人多车少。

  网约自行车是

  分享经济新形态

  同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建认为,摩拜单车属于分享经济的第二种模式。摩拜的核心创新是自己制造自行车,有实实在在的制造工厂。它的自行车能够随停随取,并不是取决于编了一个手机APP软件,而是取决于他们对自己制造的自行车进行了重大改良和研发。

  制造自行车后,摩拜并不直接卖自行车,而是卖自行车的服务。国际上对此有个专用名词,叫“产品服务系统”(PSS),或者叫做服务性制造业。这 是分享经济的第二种,充分利用资源,做分时段租赁。比如一辆自行车,卖给一个人,他不会24小时都使用,但是现在分时段租出去,可以让更多人受益。

  诸大建非常看好单车共享领域的发展,他认为:一是从世界范围来看,它是全新的自行车共享模式;二是随着中国城市地铁大规模发展,围绕地铁站需要 形成“骑-乘-骑”的出行模式;三是我国城市人口多、密度高,特别适合发展摩拜这样的共享经济,它的模式符合国情,同时也有重要的国际意义。

  “网约”自行车 用起来有点烦

  问题一:多位用户反映遭遇藏车、找车难

  记者调查发现,无桩停车虽然方便,但不利于用户找车。“找车全靠运气”、 “看手机导航,附近有摩拜单车,但怎么找也找不到,找车加上用二维码解锁的过程,花掉了十几分钟,走也快走到了!”不少用户吐槽,原因是其APP提供的内置地图跟不上单车随用随停这一功能,没有固定的停车区域,以及技术服务方面的欠缺,都严重影响了用户体验。更有甚者,有些用户为了自己使用方便,将单车藏 在办公室、小区楼道内,加大了其他用户找车的难度。

  另一家共享单车——ofo公司CEO戴威昨日表示,从10月11日开始,ofo将走出校园,在北京、上海两地试点运营,正式进军城市出行。 ofo在出校园后将以网点的形式进行车辆集散,比如ofo可以在中关村西区布50个停车点,再在每个停车点摆放一定数目的车辆。用户从网点取车,还车时则 可以随意停放,ofo的运维人员会视网点的车辆情况进行随时调度,保证网点随时有车,同时被用户随意停放的车辆能够及时收回,尤其是偏远地带。

  问题二:车身稍显沉重 使用体验有待改善

  “一辆单车的重量大约25公斤,对于我这种瘦弱的女生来说,要抬着车过个台阶简直要使出吃奶的劲道。”除了车辆寻找不便外,记者体验发现,单车 较重、不利于爬坡、座椅高度不可调节等问题也影响了用户体验。对此,该公司回应称,由于摩拜单车使用的是真空实心轮胎,因此稍微崎岖的路面,就感到一阵颠 簸。而固定座椅高度、单车自重较沉等则是出于成本的原因。

  问题三:缴押金充值快但退还周期长

  在全程自助的取车、还车环节,押金则成为重要一环。记者了解到,目前摩拜单车的押金是299元,可用微信钱包或支付宝充值。充值的选项,有10 元、20元、50元、100元四个选项,加上299元押金,也就是说,摩拜单车的准入费用为309元起。当然,299元押金是可以原路退回的。充值只需 10秒,退押金需要2~7个工作日。

  有网友在微博上吐槽ofo的押金退款慢,这种现象在摩拜单车身上也同样存在,“摩拜单车微博认证号回复我二到四个工作日能退押金,结果已经十天过去了我仍没收到退款。”(记者杜萌、倪明)

 

( 责任编辑:王泽 )
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